האם אתה מוכן למסור את המפתחות שלך למכונית שנוהגת בעצמה? | דאג חדש

צפו בכל התמונות בגלריות

עם גוגל ויצרניות רכב שונות המפתחות מכוניות בנהיגה עצמית, היא בדרך כלל מכירה בכך שזה רק עניין של זמן עד שהטכנולוגיה תיקח את ההגה מבני אדם בכדי לסייע בהפחתת תאונות, תנועה, צריכת דלק, פליטות וזעם בכבישים. המעבר למכוניות אוטונומיות יביא גם להשלכות אדירות לגבי מגבלות הניידות, כולל קשישים וחסרי ראייה. וזה גם ישנה הכל מאופן המכירה של מכוניות לאופן שבו הם מבוטחים - אם אנשים אפילו יהיו בעלי מכוניות יותר.

ויתור על מכוניות עשוי להיראות מופרך עבור מרבית האמריקנים. אך לדברי כמה חוקרים, בעלות על מכוניות הגיעה לשיא בארה"ב ומספר הרכבים הרשומים נמצא בירידה. זה מונע בחלקו על ידי שני מגמות קשורות.

צעירים, במיוחד דור המילניאל המסיבי, מעכבים את קבלת רישיונות הנהיגה שלהם וגם קונים מכוניות. ויותר מילניאלים כמו גם בום בום הם עוברים לאזורים עירוניים שבהם הם לא זקוקים או רוצים מכונית, שכן בעלות - או ליתר דיוק - חניה של רכב בעיר היא יקרה ותחבורה ציבורית זמינה.

כל זה תואם את השקפתה של גוגל לגבי עתיד התחבורה בכלי רכב, וחשיפת מכונית האב-הטיפוס העצמית שלה בחודש שעבר. בנסיעה האוטונומית הקיצונית של גוגל אין הגה או דוושות בלם ודלק מכיוון שהוא מעוצב כמונית רובו שמאספת אנשים ולוקחת אותם לאן שהם רוצים להגיע.

צפו בכל התמונות בגלריות

ממייסד גוגל, סרגיי ברין, אישר את השקפתו זו ב"צ'אט של האש "שנערך לאחרונה עם לארי פייג 'בחוסלה ונצ'רס (הסרטון למטה). "אני מקווה ש [מכוניות בנהיגה עצמית] באמת יוכלו להפוך את התחבורה ברחבי העולם, ולהקטין את הצורך בבעלות על מכוניות אינדיבידואליות, את הצורך בחניה, עומס בכבישים וכדומה, " אמר ברין. הוא המשיך ואפיין את בעלות המכוניות כלא יעילה. "עם מכוניות בנהיגה עצמית אתה לא באמת צריך הרבה בדרך לחניה, מכיוון שאתה לא צריך מכונית אחת לאדם, " אמר. "הם פשוט באים להביא אותך כשאתה זקוק להם."

כמה מכשולים בדרך

כמובן שהתכנית של גוגל לשנות את התחבורה על ידי שינוי נהיגה ובעלות לרכב תצטרך תחילה לעבור על פני מספר מחסומים משמעותיים, שאחד מהם הוא רגולציה ממשלתית. וברין הכיר בצ'אט האחרון כי הממשלה לא תמיד עומדת בקצב הטכנולוגיה - או אפילו מבינה אותה במלואה. "אני דואג שכשאני מסתכל על הממשלה… שזה נעשה די לא הגיוני", אמר ברין.

כדי לסייע בהתגברות על מכשול זה, גוגל הגדילה את מאמצי הלובי שלה לקדם חקיקה בנושא נהיגה עצמית ברמה הפדרלית והמדינית. והחברה שכרה את מבקר וושינגטון, רון מדפורד, לשעבר סגן מנהל המינהל הלאומי לבטיחות בכבישים תחבורתיים, כמנהל הבטיחות של חטיבת המכוניות שלה בנהיגה עצמית.

מרבית המומחים לטכנולוגיה של נהיגה עצמית מסכימים כי בנוסף לרגולציה ממשלתית ונושאים משפטיים, מכשול מרכזי נוסף למכוניות אוטונומיות הוא קבלת צרכנים. כך שגוגל תצטרך גם לשכנע את הציבור שלא רק לוותר על הנהיגה, אלא גם על המכוניות שלהם. סביר להניח שההימור הוא שהזמן נכון, בהתחשב במגמות חברתיות ובירידה בנהיגה - וכי המטרופולינים הגדולים בעולם רק יצטופפו והתנועה רק תחמיר.

אבל המעבר הזה לא יהיה קל או חודר, במיוחד במדינה כמו ארה"ב, עם השטחים הפתוחים הרחבים שלה וחוסר התחבורה הציבורית - במיוחד ממערב. אך אם חזונו של סרגיי ברין יתגשם, מודל הבעלות על מכוניות עשוי להשתנות. ויש המאמינים שזה כבר התחיל.

האם אתה מוכן להתנהג ברשלנות, אולי בתמורה לנסיעה בחינם במכונית של נהיגה עצמית של גוגל? ספרו לנו בתגובות למטה.

צפו בכל התמונות בגלריות