הקארפליי של אפל לא חושב אחרת

צפו בכל התמונות בגלריות

עם הצגת CarPlay השבוע בתערוכת הרכב של ז'נבה, חשפה אפל את תוכנית המשחק הראשונית שלה למעבר למכוניות רכב. הפיצ'ר שנקרא בעבר iOS ברכב והוכרז ב- WWDC 2013 ביוני האחרון הוא גם מאוד אפל וגם מאוד לא אפל כמו בגישתו. ובאמצעותו לא להביא שום דבר חדש ופורץ דרך במיוחד לחלל ההדרכות האוטו-כאוטי משהו, CarPlay גם הוא מעציף.

ראשית, הפרטים: CarPlay הוא תכונה ספציפית לאייפון שיכולים לשלב יצרני רכב כדי לאפשר לנהגים לבצע שיחות, לגשת להודעות, להשתמש במפות לניווט ולהאזין למוזיקה במכשיר Apple מחובר תואם. בהודעה לעיתונות, אפל אמרה כי הנהגים יעשו זאת "רק במילה או בנגיעה", כלומר הגישה ל- CarPlay היא באמצעות מסך המגע המקוון של הרכב או באמצעות סירי דרך כפתור זיהוי הקול הקיים של המכונית.

CarPlay יצאה לראשונה בתערוכת הרכב בז'נבה ברכבים של פרארי, מרצדס-בנץ וולוו. (צילמתי את הסרטון הזה של הדגמה במושג האחוזה של וולוו). אפל אמרה עוד כי קרפליי "תהיה זמינה במכוניות נבחרות המועברות בשנת 2014" מב.מ.וו, פורד, ג'נרל מוטורס, הונדה, יונדאי, יגואר לנד רובר, קיה, מיצובישי, ניסאן, PSA פיג'ו סיטרואן, סובארו, סוזוקי וטויוטה. CarPlay יעבוד רק עם מכשירי ה- iPhone 5s, iPhone 5c ו- iPhone 5, או מכשירים המשתמשים במחבר הברק האחרון. התכונה תהיה זמינה כעדכון ל- iOS 7, והתמחור עדיין לא זמין.

צפו בכל התמונות בגלריות

CarPlay דומה לאפל בכך שהיא הרחבה של גישת החומה המוקפת של החברה ללוח המחוונים. זה מביא היכרות לבעלי אייפון שכן ממשק המשתמש של המכשיר שלהם משוכפל על גבי מסך ה- Dash של המכונית, ונוחות ליצרני רכב המחפשים ממשק אינטואיטיבי - ופחות תלונות לקוחות. אנדרו פוליאק, מנהל פיתוח עסקי רכב בחברת תוכנת QNX, המספק את עיבוד ה- Dash מאחורי הדשא עבור CarPlay, ציין כי מכיוון שהפיצ'ר עובד עם מערכת ההסברה של מכונית במצב "תצוגה", זמן התגובה יהיה מהיר יותר מאשר עם תוכניות אינטגרציה קיימות דומות לאייפון כמו, למשל, ConnectedDrive של BMW, כמו גם מערכות אחרות כאלה שהן מכשיר-אגנוסטי.

פוליאק גם ציין כי CarPlay יתאפשר לעדכון בקלות רבה יותר ממערכות infotainment משובצות ככל שתוכנות ואפליקציות חדשות יהפכו לזמינות, מכיוון שאלו יגיעו דרך המכשיר. עם ההשקה, CarPlay תתמוך רק ב"יישומי שמע נבחרים של צד שלישי כולל Spotify ו- iHeartRadio ", למרות שאפל הבטיחה שאפליקציות נוספות בדרך.

פחות מרשים ממה שזה נראה

אך החברה לא ציינה אם תפתח את CarPlay למפתחי צד ג 'כפי שיש לפורד וג'נרל מוטורס עם פלטפורמות האפליקציות שלהם כדי לדרבן חדשנות. זה מאוד לא דמוי אפל מאחר והחברה המציאה למעשה את הרעיון של האפליקציה וסיפקה פלטפורמה למפתחים, אם כי המכונית היא סביבה שונה מאוד ומווסתת מאוד.

מה שיותר דמוי אפל הוא שהגישה המסורתית של החברה בקטגוריית מוצרים חיה כמו מכונית מחוברת (חושבים נגני מוזיקה וסמארטפונים) עשתה את דרכה לחדשנות מהשורה הראשונה המובילה בכיתה ולעיצוב חדשני שלא היה זמין בעבר מאחרים במרחב. הדבר היחיד החדש עם CarPlay הוא שמשלב ניווט במפות עם הדוא"ל, ההודעות ואנשי הקשר שלך כדי לספק את מה שאפל מכנה ניתוב אישי ומידע תנועה. כל השאר - קישוריות טלפון, העברת הודעות, ניווט ומוזיקה - כבר זמין בצורות שונות במגוון רכבים. ואף שחלקם טובים וחלקם לא כל כך טובים ויכולים להשתמש בשיפור וביכולת פעולה הדדית יותר בין מכשירים שונים, אינכם חייבים להחזיק אייפון כדי להשתמש בהם.

אין ספק ש- CarPlay תפנה לבעלי אייפון וליצרני רכב המחפשים נואשות פיתרון אינטגרציה לסמארטפון שקונים רכב חדש לא יקללו, למרות שהתכונה אינה מועילה לנהגים המשתמשים באנדרואיד או במכשיר אחר. אבל זה גם מייצג שבר נוסף בשילוב האינפוטנציה לרכב מול שילוב מכשירים ניידים. עם ברית הרכב הפתוחה שלה, גוגל גם הולכת בדרכה וכמו אפל מציגה הצגה לשוק המכוניות המחובר בעל פוטנציאל רווחיות. בינתיים, קונסורציום הרכב קישוריות עם תקן MirrorLink ואחרים כמו ליוויו קונט (שנרכשה לאחרונה על ידי פורד) מנסים ליצור גישה אגנוסטית למכשירים לשילוב סמארטפון מבוסס רכב.

אל לנו לצפות שאפל תעסוק בשילוב מכשירים שהיא לא יצרה בלוח המחוונים או לנקוט בגישה פתוחה יותר לתחום ההסברה לרכבים. אבל אפילו בגינה המוקפת חומה, הגענו לצפות מאפל לחשוב אחרת כאשר תיכנס לקטגוריית מוצרים חדשה. וזה מאוד לא דומה לאפל לצאת לשוק עם מוצר גם אני.

צפו בכל התמונות בגלריות