וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
בדרך כלל אני לא שים לב לתחזיות הגרנדיוזיות של נגני טק, אבל קשה להתעלם מהדבר הזה, פשוט מכיוון שהוא מרגיש כל כך נכון והגיוני.
" טים קוק אובססיבי לאנרגיה מתחדשת…"
את מה שלטים קוק חסר במצבי רוח ובפצצות, מאפיין שבידיו של סטיב ג'ובס מצוי בעדינות, הוא ממציא את האחריות ההומניטרית. אפל כבר קונה אנרגיה בשווי 848 מיליון דולר מחווה סולארית חדשה ומסיבית ליד מונטריי שבקליפורניה, בעוד שטסלה מנסה להציל את כדור הארץ בכוח החשמל, תחילה במכוניות, ועכשיו במצבר שיכול יום אחד להניע את בתנו. בקיצור, קוק ומאסק מעוניינים מאוד להציל את הכוכב באנרגיה מתחדשת, ובשלב מסוים הם יבינו כי לאיחוד כוחות יש הגיון רב מכדי לעבור.
"מכוניות בנהיגה עצמית יהיו בשוק בעוד 7-10 שנים באופן משמעותי (תבחן אחת משלוש השנים הבאות, כמובן), מה שאומר שעם ההתקדמות המשולבת של אפל וטסלה בשוק זה, הם יכולים יש לרענן את כל הקו ומוכן למהפך למהפכה חסרת הנהג הקרובה. "
אם אמרת אפילו לפני מספר שנים שהנוף העתידי של כלי רכב יהיה מכוניות נטולות נהגים מתוצרת גוגל, היה קשה לבלוע. אבל נראה כי תנועת המכוניות נטולת הנהג תופסת קיטור כה רב, זה כמעט מרגיש כמסקנה שנשכחה שבעוד 10 שנים, אדם שמפעיל מכונית באופן ידני יהיה תחביב לעשירים לעשות באיזה חופשת נהיגה במילוט. כעת נראה כי אפל נמצאת בפיתוח רציני בפועל של מכונית חשמלית, ויש המשערים כי יהיו לה יכולות לנהיגה עצמית. כשאתה מוסיף את טסלה לתמהיל, יש לך שלוש חברות עם כוח, כסף וחדשנות יצירתית כדי לשנות לחלוטין את ענף הרכב. אבל כדי שאפל וטסלה יתחרו בגוגל, הם צריכים לאחד כוחות. טסלה כבר זכתה במהפכת המכוניות החשמליות, אך היא זקוקה למזומנים של אפל כדי להפוך לשם משק בית.
"אפל תצטרך לפחות שבע שנים כדי להשיג מכונית על הכביש: שלוש או ארבע שנים כדי לתכנן אותה, ואחריהן שלוש עד חמש שנים של מפעלי בנייה המסוגלים לכל סוג של יכולת צנועה."
אתה לא צריך להיות מבפנים כדי לדעת שאפל לא מציגה מוצר לעולם לפני שהוא מתאים להגדרת השלמות שלו. בניית מכונית היא כמו כלום שהוא עשה מעולם. בעוד שדיווחים על כך שאפל שיש לה צוות גדול שכבר עובדת על מכונית עשויים להיות נכונים, היא כבר עומדת מאחורי גוגל וטסלה. לכן אני חושב שהמאמץ החדש של אפל לבנות מכונית הוא בעיקר כדי לאותת לטסלה שהיא רצינית לגבי מכוניות, כלומר זו של טסלה. ולא אתפלא אם אלון מאסק כבר מקבל לחישות מטאפוריות באוזנו בצורה של עדכונים והתקדמות במכונית של אפל, בין אם הם "רשמיים" או לא. אלה היתרונות של להיות חלק מחברת הערצה הדדית עם טים קוק.
"אלון מאסק כמנכ"ל אפל? וואו. ספק שהוא ירצה לעשות את זה, אבל יכולתי לראות אותו כיו"ר - וזה יהיה די מיוחד."
בסוף 2013 כתבתי שאלון מאסק הוא הדבר הכי קרוב שהיה לנו לימי וולט דיסני מודרניים, במיוחד בהקשר של הרצון לבנות רכיבים של ערי העתיד (שלום היפרלופ). השתמשתי במושגים המקוריים עבור EPCOT כדוגמה, ותהיתי אם מאסק ירים את המעטפת הזו. אמנם היותו מנכ"ל אפל אינו בדיוק צעד אחר צעד מלהיות וולט דיסני החדשה. מאסק הוא, אני מעז לומר, חשוב מכדי לנהל את הפעילות היום יומית של אפל. עם זאת, כיו"ר אפל, הוא לא יכול רק לעזור בעיצוב החדשנות העתידית של החברה, אלא שיהיה לו ארגז סבון גדול בהרבה שיעזור לעצב חדשנות בקנה מידה עולמי. וכדי להדהד את הרגשות של קלקניס, זה יהיה די מיוחד.
