וִידֵאוֹ: ª (אוֹקְטוֹבֶּר 2024)
קישוריות ברכב, במיוחד בהקשר לשילוב התקנים ניידים, תוארה כ"מערב הפרוע ", מכיוון שאין סטנדרט אחד והיא עדיין טריטוריה חסרת כל רמה. זה הופך את השטח בוגדני למדי עבור יצרני רכב שנאלצים להמר על פתרונות שלא יופיעו במכוניות במשך כמה שנים.
ומכיוון שחברות רכב רגילות לשלוט כמעט בכל היבט של המוצרים שלהן, שיש כל כך הרבה מכשירים ניידים שונים - ושהם משתנים עם כל תוכנה ושדרוג קושחה חדשים - מציגה כרטיס בר ייחודי. פשוט סקר את השילוש הבלתי סורר של האסטרטגיות הנוכחיות של יצרניות הרכב - קישוריות משובצת, פתרונות קשורים הממנפים ניידים המחוברים לענן או הכלאה בין השניים - ואת ממשקי ההדרכה האישיים הרבים והמתסכלים לעיתים קרובות כדי להבין שצריך איזושהי חוק וסדר..
עם הקמתה השבוע של הברית הפתוחה לרכב (OAA) הכוללת קומץ יצרני רכב גדולים ולפחות ספק טכנולוגי רכב משמעותי אחד, גוגל רוצה להיות השריף החדש בלוח המחוונים. או לכל הפחות לספק מראית עין של סדר למכשירי אנדרואיד המחוברים לרכב.
זו אינה הפעם הראשונה שיצרני הרכב וספקי הטכנולוגיה מנסים להתאחד סביב סטנדרט, להפוך את שילוב המכשירים הניידים לחלק יותר, וגם לצמצם את הפער במחזורי המוצרים בין מכוניות וניידים. כולם נפגשו עם הצלחה מעורבת.
קונסורציום הקישוריות לרכב הכולל ג'נרל מוטורס, הונדה ויונדאי - שלושת יצרני הרכב הגדולים של ה- OAA הנקראים בהודעת גוגל - ניסה בשנים האחרונות להקים את סטנדרט ה- MirrorLink שלה לקישוריות ברכב. כפי שמשתמע מהשם, פונקציות של מכשירים ניידים משוכפלות על גבי מסך המקף של המכונית - גם אם בצורה בטוחה - כך שהנהג לא צריך ללמוד ממשק חדש לחלוטין.
הברית GENIVI הוקמה בערך באותה תקופה על ידי מפגשים כבדים כמו BMW, אינטל והרמן - והיא כוללת גם את שלושת השותפים של יצרנית הרכב OAA - ליצירת תוכנות להרחבה קוד פתוח סביב לינוקס וגם להקל על שילוב מכשירים ניידים. בעוד GENIVI צברה קרקע, שחקנים גדולים כמו מרצדס-בנץ וטויוטה אינם נמצאים על הסיפון, ו- Windows Embedded ו- Microsoft תוכנת QNX של בלקברי עדיין שולטים ברוב הקוד שנמצא במכוניות חדשות.
אולם אנדרואיד זכתה לעלות יותר ויותר, כאשר אאודי, ב.מ.וו, קיה וטויוטה משתמשים באיזושהי צורה של מערכת ההפעלה אנדרואיד וכן בטכנולוגיית גוגל אחרת לחיפוש, מפות ותכונות אחרות. המחזה האחרון של גוגל למען חלק גדול יותר בלוח המחוונים - יחד עם תפקידה הכפול כמשבש ומשתף פעולה בפיתוח המתפתח במהירות של מכוניות אוטונומיות - אינו מפתיע והוא מבורך מאחר וצריך להתקיים תקן.
כמובן שהסטנדרט יהיה רק למכשירי אנדרואיד. אפל המתחרה כבר עשתה את משחקה לטובת תפקיד גדול יותר בשוק ההדרכות ההולך וגדל של כלי רכב עם iOS לרכב. יש הרואים ב- iOS עבור המכונית סוס טרויאני מסוגים שונים, מכיוון שהוא מאפשר לאפל לשלוט בהיבטים משתלם של שוק המכוניות המחובר ההולך וגדל, כמו חיפוש.
אמנם אנדרואיד OAA אינה הגינה המוקפת בחומה של iOS לרכב, אך היא עלולה להרחיב את השפעתה של גוגל לאחד המגזרים הצומחים ביותר - ואולי גם רווחיים - של כלי רכב. ולכל הפחות, זה יכול ליצור סדר קצת נחוץ ולהקטין את התסכול לבעלי מכוניות, כמו גם את הגישה המשוננת לחיבוריות במכונית שאנו רואים בהיבטים אחרים של המובייל.
