וִידֵאוֹ: Бесы. Серия 4 (2014) (נוֹבֶמבֶּר 2024)
השנה היינו עדים לשינויים משמעותיים בחלל המכוניות המחובר, מה שמציע הוכחה נוספת לכך שהטכנולוגיה מעצבת מחדש את הרכב באותו אופן שבו היא הפכה תעשיות החל ממוזיקה לרפואה. מבין כל השינויים בשנת 2014, ארבע אבני הדרך הללו בולטות באופן השפעתן על ענף הרכב ורוכשי הרכב בשנים הקרובות.
אפל וגוגל פולשים למרכז השליטה
אפל חשפה את פלטפורמת האינטגרציה שלה למכשירי ה- CarPlay iOS בתערוכת הרכב בז'נבה בתחילת מרץ, וגוגל עקבה אחרי כמה חודשים אחרי Android Auto. שתי ענקיות הטכנולוגיה שהושרו דיו עוסקות ברוב יצרניות הרכב הגדולות כך שתוכלו להציג ולהפעיל תכונות שנמצאות במכשירי iOS ואנדרואיד מחוברים - מוסיקה, מפות, תקשורת - על גבי מסך ה- Dash של המכונית.
מכוניות אוטונומיות מתגשמות
כינינו את שנת 2013 לשנת המכונית האוטונומית מכיוון שכל כך הרבה התקדמות הושגה בקרב יצרני הרכב, ובמיוחד בגוגל. איש לא היה מנחש שמעולם שהצעד הבא של גוגל בגאמיט הנהיגה העצמית שלו יהיה מושג מכונית אוטונומי לחלוטין, שנסיר הגה או דוושות בלם וגז, אותו חשף במאי. כריס אורמסון, מנהל פרויקט המכוניות לנהיגה עצמית של החברה, אמר בפוסט בבלוג באותה העת כי אותם חלקים חיוניים מיותרים מכיוון ש"תוכנה וחיישנים של גוגל מבצעים את כל העבודה "כדי להביא דיירים ליעדם הרצוי" בדחיפתם של כפתור."
במעקב, אב-טיפוס המתפקד במלואו, הוסיפה גוגל גלגל הגה ודוושות, בין השאר משום ש- DMV בקליפורניה מחייבת אותם לבדיקות בכבישים ציבוריים. אמנם ירח-הנעה העצמי של גוגל עדיין נראה כמו מדע בדיוני עבור חלק מהחברה לא קבעו ציר זמן לצאת לשוק, אולם יצרני הרכב צעדו השנה לעבר זמינות בקרוב של מכוניות אוטונומיות. קאדילק אמרה כי תהיה לה טכנולוגיית ריכוז הנתיב Super Cruise במכוניות כבר בשנת 2016, בעוד שטסלה מתכננת להוסיף צורה משלה של "טייס רכב" לדגם S בשנת 2015.
בקרוב ידברו מכוניות אחת עם השנייה
תקשורת בין רכב לרכב (V2V) היא טכנולוגיה שנמצאת באופק במשך שנים. אך בעקבות משפט שדה מאסיבי של למעלה מ -3, 000 כלי רכב שנערך באן ארבור, מישיגן על ידי המינהל הלאומי לבטיחות בכבישים תחבורתיים, הסוכנות הפדרלית פעלה השנה למתן את הטכנולוגיה לכלל הרכבים החדשים תוך מספר שנים.
מתחילים להיות רציניים באבטחת פרטיות ומחובר לרכבים
בעקבות פעלול פרסום בולט של שנה שעברה על ידי שני מומחי אבטחת מחשבים, היו במהלך השנה 2014 אזהרות רבות לגבי הסיכון הקרוב לפריצת רכבים. ההדגמה הפרופיל הגבוהה של הזוג על הפגיעה שעלולה להיווצר מהאיום בוצעה בזמן שמחובר למחשב היה מחובר לחשמל, דבר שאינו תרחיש סביר עבור הנוסע המשותף אלא אם כן יש להם רובה צייד של האקר. אולם על ידי התייחסות לתקשורת - ומעקב השנה עם רשימת המכוניות הניתנות לפריצה ביותר - הצמד עורר חששות בקרב יצרניות כמו גם קובעי מדיניות לגבי פריצה.
לא שהם עדיין לא עשו זאת, אם כי באופן דיסקרטי מכיוון שנהלי האבטחה אינם מתפרסמים בדרך כלל. הקיץ, למשל, קיימה באטל את אתגר השנתי השלישי האוטומטי שלה בדטרויט, ואספה "צוותים משולבים של סטודנטים, מדענים, אנשי ממשלה ומהנדסי תעשיות רכב" כדי לסייע בחקר האיומים העתידיים. ענף הרכב גם המציא קבוצה של עקרונות פרטיות שנועדו להגן על נתוני צרכנים שנוצרו על ידי מכוניות מחוברות, וגם כדי למנוע את כל המדיניות הדרקונית שעשויה לבוא מ- DC
עם כל שנה שחולפת, הטכנולוגיה הופכת את המכונית לנהיגה נוספת. בעוד שנת 2014 הייתה שנת כרזות בתחום הטכנולוגיה של מכוניות, צפו כי חדשנות תאיץ עוד יותר בשנת 2015 ותביא לשינויים קיצוניים עוד יותר. אני לא יכול לחכות לראות מה יבוא הלאה.
