2016 סקירה ודירוג ספורט בהונדה אקורד

אקורד הונדה היה זה מכבר אחת מהמכוניות הנמכרות ביותר בארה"ב, כמו גם מוביל קטע סדאן בינוניים. מבחוץ ומאחורי ההגה קל לראות מדוע דגם ה- Sport של 2016 ככל הנראה ישמור על המיקום המוביל שלו. סורג חדש, פשיחות קדמיות ואחוריות, פנסים אחוריים ופנסי ערפל LED מוסיפים לפנייה החזותית של המכונית. הפנים המעוצב היטב גם מרווח ונוח, והתא המטען ענק. אך טכנולוגיית הונדה סנסינג הכלולה הוכיחה את עצמה כמאכזבת במבחנינו, ועוזרי הנהגים אינם מעודנים בהשוואה לרכבים אחרים.

כמה?

הונדה אקורד 2016 מגיעה ב -11 רמות גימור שונות, החל מ- LX הבסיס החל מ 22, 205 $ ועד לטורניר ה- Top-of-the-Line במחיר של 34, 680 $. בדקנו את דגם הספורט עם הונדה סנסינג, שמחיר בסיס של 25, 965 דולר. עם הוספת יעד של 820 $ וחיוב טיפול, מחיר המדבקה הכולל הגיע ל 26, 785 $.

עם מה זה בא?

הונדה אקורד ספורט 2016 מגיעה עם מנוע 2.4 ליטר, 189 כוחות סוס, מנוע 4 צילינדרים ותיבת הילוכים משתנה ללא הפסקה (CVT) עם מסבי ההנעה. מאפיינים סטנדרטיים אחרים כוללים מערכת Eco Assist שמסייעת לפקח על יעילות הדלק, ביטול רעשים אקטיבי כדי לנטרל רעשי מנוע, ובקרת סאונד אקטיבית כדי לשחזר צליל מנוע "ליניארי ומתוחכם יותר" בתא הנוסעים. אתה מקבל גם גלגלי סגסוגת בגודל 19 אינץ ', מראות צד בצבע גוף, ידיות דלת כרום וטיפים לפליטה, פנסי מקרן אוטומטיים של הלוגן מקרן, פנסי ערפל LED, פנסים אחוריים עם פסי תאורה משולבים LED, כניסה ללא מפתח, בקרת אקלים דו אזורית, בקרת שיוט, עמוד היגוי והטיה טלסקופית, בקרות הגה מוארות, הגה עטוף עור, מושבי ספורט, מושב נהג עשרה כיווני כוח, ומצלמה אחורית מרובת זוויות.

מאפייני הטכנולוגיה כוללים Bluetooth לטקסטים וקליפת טקסט ידנית, מסך מקף בגודל 8 אינץ ', מערכת שמע 160 וואט / ארבעה רמקולים עם AM / FM / CD, הזרמת מוסיקה, יציאת USB, שקע aux-in, ופנדורה רדיו אינטרנטי. חוט החישה של הונדה מוסיף בקרת שיוט אדפטיבית, אזהרת התנגשות קדימה עם בלימת חירום אוטומטית, סיוע לשמירת נתיב, אזהרת יציאה מנתיב, והפחתת יציאה מהכביש העולה על שמירת נתיב מסייעים לראות סימני נתיב כמו גם מחוון כבישים אחר לשמירת רכב ב המסלול שלו ועל המדרכה.

איך הטק?

למכונית הבדיקה שלנו היה רק ​​תצוגה אינטליגנטית מרובת אינפורמציה (8-inch) אינטליגנטית (i-MID) עם בקר מקף, ולא המסך המשלים לתצוגה בגודל 7 אינץ 'שמע שמע מוסיף Apple CarPlay ו- Android Auto - כמו גם שליטה טובה יותר..

ממשק ה- i-MID קיים כבר כמה שנים ומעולם לא היה אחד המועדפים שלנו מכיוון שהוא דורש ניווט בסדרת כפתורים ובכפתור בקר במרכז כדי לגשת לפונקציות עיקריות ואינו אינטואיטיבי במיוחד. התקשינו גם לגרום לתכונה של פנדורה לעבוד, וכאשר גם כשהיא התנהלה, התצוגה הראתה הודעה שאומרת שהיא לא. וזה כל הקישוריות שהמכונית מציעה. אנו גם מופתעים כי למכונית במחיר זה אין ניווט כסטנדרט או אפילו כאופציה (כמו גם הצתה ללא מפתח).

גם עוזרי הנהג של הונדה סנסינג מאכזבים, בהשוואה למערכות דומות שבדקנו על רכבים בכיתתה, כמו שברולט מליבו פרמייר 2016. בקרת השיוט האדפטית טלטלה במקצת כשגילתה מכונית קדימה והאטה, אפילו עם הגדרת פער גדול, והיה איטי לעלות שוב למהירות. מערכת ההתראה מפני התנגשות קדימה הייתה לעיתים קרובות רגישה ותבהיר אזהרת בלם כשאנחנו רק מאטים מאחורי מכונית בתמרור עצירה, והיא לא תקרא מצב התנגשות חזיתית כמעט כשניסינו ליצור אחד כזה. מערכת הסיוע לנתיב שמירת נתיבים הייתה קופצנית באותה מידה ולא מעודנת כמו מערכות דומות בבדיקות.

איך זה מתפקד?

מנוע 2016 של הונדה אקורד סדאן ספורט מספק כוח מספק וחסכון דלק טוב. בעוד ש- CVT יכול להיות גס בהשוואה לתמסורת אוטומטית, זה בספורט מגיב בצורה חלקה ומיידית למעבר, ואז באותה קלות מפיל את סל"ד המנוע למטה. עבור מכונית נוסעים משפחתית, האקורד משווה איזון נאה בין טיפול מעורב לנסיעה תואמת, בין השאר בזכות המתלה המותאם מחדש.

האם עלי לקנות אותו?

קטע הסדאן הלא-בינוני שאינו מפואר מלא בבחירות נהדרות. למתחרה ארוכת השנים של אקורד, הטויוטה קאמרי, יש טק מקוון מעולה, מספר אפשרויות מנוע יעילות בדלק, ופנים מדהימים לא פחות, בעוד שמאזדה 6 ופורד פיוז'ן מכוונים יותר לביצועים, ולפולקסווגן פאסאט יש סגנון אירופאי. ועידון. בעוד שהטשטשנו את טכנולוגיית ה- Dash בדגם הספורט (למרות שהוספה של מסך מגע בגודל 7 אינץ 'בדגמים הגבוהים עשויה לתקן זאת) והנהגים מסייעים להיות קצת גסים, אקונדה הונדה היא עדיין אחת מבין המכוניות המובילות בסגמנט מנקודת מבט של ביצועים, ושיפורים בדגם 2016 הופכים אותו אפילו טוב יותר.